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在棧道工程施工部署的時(shí)候一定要根據雨、晴、內、外相結合的原則，晴天多搞室外，雨天多搞室內來(lái)盡量縮短雨天露天作業(yè)時(shí)間，從而盡量的縮小雨天露天作業(yè)面突擊施工的方法。

游步棧道不僅是景觀(guān)的聯(lián)系紐帶，同時(shí)由于自身的蜿蜒曲折與跌宕起伏而帶給游人不同的視覺(jué)與游憩體驗，營(yíng)造出步移景異的豐富景象。游步棧道作為游客行進(jìn)的通道，對游客而言不僅具有具體的實(shí)用價(jià)值，同時(shí)還具備觀(guān)賞價(jià)值與藝術(shù)性，是景觀(guān)觀(guān)賞的驅動(dòng)者與銜接橋梁。人們正是在道路上行進(jìn)移動(dòng)，從而觀(guān)察景觀(guān)的層次變化,也能讓游客感知更多的景觀(guān)意。

人行吊橋不是屬于長(cháng)久性的橋梁，在修建上比永久性橋梁簡(jiǎn)單，而且投資成本較少，對于山區經(jīng)濟比較落后的農村，比較適合修建。人行吊橋跨度很大，對于投資資金少，解決了農村經(jīng)濟的投資修橋狀況，更解決了山區人們的交通行走問(wèn)題，由于其具有諸多優(yōu)越性，廣受山區農民的歡迎，隨著(zhù)吊橋使用性的推廣，國家在很多山區都修建了大量的吊橋，方面人的行走。

傳統的懸索橋在剛度上有極大的缺陷，由于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的施工方案與技術(shù)，人們在懸索橋的施工上往往是“豆腐渣”工程，棧道工程沒(méi)有修建的理論依據，主索線(xiàn)之間的矢跨比不在計算的范圍之內，與國家規定的橋面跨度也不在標準值之內，在棧道工程修建使用上不具備安全性能。隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展，國家一逐漸對陳舊的懸索橋進(jìn)行拆遷改造，使用上了鋼制的吊橋，在安全性能上的到保障，滿(mǎn)足了人們日益增多的通行需求。都由各式各樣的道路進(jìn)行聯(lián)系。游客進(jìn)入景區，大部分時(shí)間都在路上，通過(guò)游步棧道的設計，完全可以讓一段旅程發(fā)生神奇的改變。